곧이어 사단법인 대한항공협회(KAA) 산하에 한국활공협회가 창설되면서 국제행글라이딩 위원회의 기술적인 지원을 받아 발전하기 시작하였다. 현재는 대학 동아리와 동호인 모임을 중심으로 생활체육의 중요한 종목으로 자리잡아 가고 있다.

- 음주 비행과 단독 비행은 자신의 생명을 단축하는 행위이다.
- 1회 비행에 앞서 10회 점검하는 태도를 기른다.
- 경험자의 판단을 절대 존중하고 비행이 불가능하면 미련을 갖지 않는다.
- 행글라이더와 장비의 점검은 본인이 직접 하며 이상이 있으면 비행을 포기한다.
- 모든 장비와 하니스의 수리는 전문가에게 의뢰하고 임의로 변경해서는 안된다.
- 행글라이더의 피로도는 항상 비행 일지에 기록한다.
- 구름속은 방향판단이 잘 안되고 다른 항공기와 충돌위험이 있으므로 들어가지 않는다.
- 잘 맞는 헬멧과 하니스를 사용한다.
- 적란운은 성장하면서 아주 강한 상승 기류를 가진다. 또한 돌풍과 폭우를 동반할 수도 있으므로 구름밑으로부터 200m이상 떨어져 있는 것이 안전하다.
- 낙하산을 필히 구비하여야 한다. 나무 등 보이지 않는 곳에 불시착했을 때는 서두르지 말고 침착하게 구조를 기다려야 한다.
- 착륙장을 벗어나 착륙할 때는 착륙장의 위치나 길의 위치를 확인하고 가능한 그 근처로 착륙한다.
- 사나운 동물이나 축사가 있는 근처에는 착륙하지 않는다.
- 동시에 여러 대가 비행할 때는 항상 같은 방향으로 선회하고, 다른 사람의 위치를 확인한다.
- 다른 사람과 50m이상의 거리를 유지한 상태에서 비행하고 항상 피할 준비를 한다.
- 나란히 비행할 때는 왼쪽 사람이 왼쪽으로 선회해 간다. 또 산 사면에서 8자 비행중일 때는 산에서 먼 사람이 산의 반대 방향으로 선회하면서 피한다.
- 위에 있는 행글라이더가 피해서 비행한다.
- 상승기류를 받고 있는 행글라이더 바로 위로 접근하지 않는다.
- 추월할 때는 오른쪽으로 선회한다.
- 비행중인 행글라이더는 위험한 물건을 지상으로 떨어뜨리면 안된다.